一种观点认为，按照有些人的意见，应该把全苏州除了苏州北站的其他火车站，比如苏州站、苏州园区、苏州新区、昆山南、张家港、常熟、苏州南等等统统拆掉。
苏州火车站
这样全市的客流都跑个几十、近百公里去苏州北站坐车，候车大厅造个 50 万平米，从进站口到站台走二十分钟，才是大气有魄力的枢纽规划。
至于一般民众乘车是否方便，则不在这些人的考虑范围之内。这种规划思路早已过时，一个枢纽站包打天下的时代已经是过去式了……
对此观点不敢苟同，照这种杠法，全国就一个站得了，都到首都北京去坐车，这下大家都公平，也不用被人说做大苏州北是自私自利了。
苏州火车站
等一堆小站买不到票 ，去别的城市中转的时候，这些人也许就不会这么说了。看看现在的苏州站，苏州北，很多热门车子都买不到票 ，究其原因，过路小站而已。
纵观全国，一个城市这么多火车站，苏州是不是太多了？你搞个这么多小站，可是线路运营又不是苏州来搞，国总来搞。它的运营思维就是大站线路和车次就多，小站就不会给你安排很多线路和车次。
苏州火车站数量众多引争议：一个枢纽站包打天下的时代已经过去？看看苏州新区站，阳澄湖站，再看看之前一天就两三班车次的花桥站，现在都不开了，这就是所谓方便的小站？再看看苏州园区站，原先一天停靠七八十班车次，现在呢？一天也就二三十班……
苏州火车站
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