【原标题】乌兹别克斯坦的航空业发展情况
乌兹别克斯坦航空公司2022年前9个月的净利润为5086亿苏姆。一年前，该航空公司亏损328亿苏姆。
2021年，乌兹别克斯坦出现了1家新航空公司，2022年又出现了3家。新人如此大量崛起的原因是什么？
航空四重奏
2021年，第一家私人航空公司QanotSharq在乌兹别克斯坦开始运营。根据乌兹别克斯坦企业和组织统一国家登记册显示的信息，QanotSharq的所有者是诺西尔·阿卜杜贾法罗夫。目前公司机队拥有两架空客A320和一架空客A321neo，近期还将采购另一架新飞机。
QanotSharq国内航线飞撒马尔罕、费尔干纳和布哈拉。国外航线飞吉达（沙特阿拉伯）、俄罗斯莫斯科、圣彼得堡、萨马拉和普吉岛（泰国）。
022年11月，另一家私营航空公司PanoramaAirways获得了乌兹别克斯坦交通部民航局颁发的航空运营商证书。登记的所有者是巴霍拉·科迪洛娃。她还是PanoramaTours、PanoramaJeans和PanoramaInturist的老板，专门从事旅游、面料生产和农机销售等业务。
目前，PanoramaAirways有两架平均机龄为20年的空客A320。到今年底公司计划在购买2架波音777，5年内扩大到20架飞机。
PanoramaAirways目前仅在塔什干-莫斯科-塔什干航线上运营航班，计划开通飞迪拜、麦地那、沙姆沙伊赫、巴库、德里、明斯克和特拉维夫的航班。
12月14日，另一家私营航空公司撒马尔罕航空公司(AirSamarkand)在撒马尔罕举行了介绍会。这家新航空公司由SamAir所有，成立于2022年4月。
现在，该航司正在准备文件、培训员工并与机场等相关单位签订合同。计划运营的航班路线是最受欢迎的土耳其、阿联酋、俄罗斯、以色列等。航班由2架空客A320执飞，采用全经济配置，经济舱座位数是180个。而且该航司计划接收更多的A320飞机，但配有商务舱，以及远途A330飞机。
今年秋天进入乌兹别克斯坦市场的另一家航空公司是地区航空公司SilkAvia，是乌兹别克斯坦机场的子公司。他们承诺，这家新航空公司将是一家低成本航空公司—从撒马尔罕到纳曼干的机票费用将从180000苏姆起。SilkAvia将服务多达40条国内航线。
独角戏
直到2021年，乌兹别克斯坦航空公司是乌兹别克斯坦唯一的航空公司。这家国家航空公司拥有国内外最广泛的航线网络。乌兹别克斯坦航空公司机队拥有30架飞机，包括波音787、波音757、波音767和空客A320。
乌兹别克斯坦航空公司2022年前9个月的净利润为5086亿苏姆。一年前，该航空公司亏损328亿苏姆。据悉，今年截至目前，有400万乘客使用了该航空公司的服务。
去年8月，乌兹别克斯坦航空公司推出了混合运输模式的航班，当时飞机上只有经济舱。空客A320客机改成了有174经济舱座位的飞机，这使机票费用平均降低20%成为可能。
国家支持
2018-2021年通过的几项法律放开了乌兹别克斯坦的航空业。当局认为有必要发展国内旅游和运输对外国客人的吸引力，航空业应在这方面发挥作用。
管理撒马尔罕机场的马拉坎达航空公司的商务总监德米特里·马丁年科确信，如今人们对飞往该国的航班非常感兴趣。但已在乌兹别克斯坦领空运行的航空承运人的能力不足以完全满足出入境需求。他指出，“国内市场是乌兹别克斯坦的主要增长点之一，因为有机会在全国各地旅行，商务活动。地面基础设施不足，但良好的航空基础设施正在建设，从支线航空公司的角度来看，这个问题可以解决。”
“据我所知，由于乌兹别克斯坦复杂的地理环境，国内航空运输需求旺盛，因为陆路连接要么太长，要么根本不可能。包括过境在内的国际运输是航空公司最赚钱的部分。因此，在我看来，乌兹别克斯坦的民航将向各个方向发展。”ATO.ru商务航空网站编辑委员会主席阿列克谢·西尼茨基预测。
“随着新航空公司的创建，那些没有成功的航空公司也会关闭。过度竞争和倾销对任何人都没有好处：买超低价机票固然好，但如果航空公司破产，就没有飞机可飞了。”西尼茨基说。
编译：安冉
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