德意志联邦共和国有啥特产？除了香肠、啤酒、梅赛德斯，还有个让各种网文叨叨个没完的“不限速高速公路”。传说德国人全民开车猛，大爷大妈们上车都直接开启Sport模式地板油起步，上了高速更是比《速度与激8》还无情。
曾看过一个旅行游记，两个主人公在德国搭了辆车，车主载着二人迎着暴雨驶向了高速，并以200KM+的时速一路狂飙。途中因为能见度太恶劣，两位被我国闲庭信步式交通惯坏了的中国人吓得要死，并劝诫车主慢点开。可谁知，车主斩钉截铁地告诉他们：那可不行，慢下来会让后方的车有危险。
前阵子突然听说个“好消息”，让驾驶爱好者们喜闻乐见的不限速高速公路，在我国也即将梦想照进现实。这条正在建设中的高速公路名为杭甬高速复线，它链接杭州至宁波，跨越杭州湾及钱塘江。该高速公路段全长161公里，路段的设计借鉴了德国无限速高速公路和意大利最高限速150公里/小时高速路段的相应技术标准，并预计在2022年前通车。待日后条件成熟，将会正式开通不限速，届时，我国也将成为全球第二个拥有不限速高速公路的国家。
另外这条还在建设初期的所谓“超级高速”在配套设施方面也较为新颖。路上的服务区、收费站将装备光伏发电装置、路面也会铺设太阳能电池板，收集到的电能将通过服务区内架设的充电桩为新能源车型充电，让电动车在这里跑长途也不会担惊受怕。
这则消息听起来确实挺吸引人的。作为一个“关我屁事儿”的旁观者，我个人倒是完全相信这条高速能按照预期设想建造出来，并实现上述的那些功能。这条杭甬高速是2022年杭州亚运会的配套设置之一，它是国人向世界展示自己的又一个小心思。在名片效应光环的笼罩下，这条高速享受些特殊待遇是应该的，并且在技术方面，不纠结效率不算计成本的话也不是什么问题。
可就算不限速，你能跑多快？
如同德国也只有一小部分高速可以完全自由奔跑一样，杭甬高速复线对于我国一定，也只能是个个案而已，想要将不限速这件事大面积铺开，基本是天方夜谭。跳出这条路本身，今天本篇只探讨一下，中国人真的需要不限速吗？
先直说了吧，我看根本用不着。当前我国高速公路网内的大部分路段，最高限速均为120KM/h，而有统计显示，高速公路上的实际车流速度远远低于120KM/h这个数字。中国拥有世界上最繁荣、最复杂的高速公路网，可它的实际运行效率实在配不上这套完善的硬件。
尝试着原谅你身边的龟速侠吧
一辆车在路上能跑多快，绝大多数时候取决于四周的车跑多快。举个例子，广州的机场高速有一小部分限速80KM/h，多半路段限速120KM/h，可无论限多少，前面总是有那么几辆、十几辆的车全程跑80。好不容易从“车墙”里左穿右插突出重围，想狠踩几脚油门追回浪费的时间，顺便败败火，可头顶闪着白光的电子眼并不关心你是不是快要误机了。
说到这里又是一把泪，开车超速被罚没有商量的余地大家都清楚。可明明从交规到路标都明确显示高速公路有最低限速，但从来没听说过谁因为在高速上玩手机开得太慢而被罚款扣分。
类似的情况在市区里也层出不穷。只需一辆在路口、高架上思考人生的车，就能把好端端的路变成停车场。讲真不是很理解慢和安全之间有什么必然联系，没有科学证实车子上路跑得慢就不容易发生事故，试问路上那些慢吞吞的车，里面的人有几个是真正在专心驾驶的？交通规则存在的意义不在于它有多么人性化，而是设立一个标准让大家都照着做，形成良好的秩序，才能保证安全与效率。在一条限速120KM/h的高速路上开60，跟在限速60KM/h的路上直接停在路中间有什么区别？
所以说，拿德国的不限速来指责中国高速限速太低这类说法太唯心主义了。目前来看就120KM/h这个数字都留有相当一部分设计冗余。不过当杭甬高速真的按计划开通后，有条件的人不妨开车去刷一下，让人和车都证明一下自己，然后回到家，试着与龟速侠们和解吧。
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