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四川在线消息(王林 记者 王眉灵)8月9日下午3点，成渝铁路五凤溪火车站，车内温度计显示为41摄氏度，何静拿着钥匙在成都至西昌的T8865-6次列车内巡视。
车厢内闷热，成都客运站昆明一队总支书记王泽云带来西瓜等降暑用品慰问何静等守车人，进入车厢不到半小时，王泽云背上的汗就已湿透衬衫。#SplitPageHere#
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因受水害影响，成昆铁路阿寨站至白果站间发生泥石泥灾害，导致途经的多趟列车停运。7月31日起，成都客运段的停运列车分别外排至五凤溪、安靖、罗江、新都、双流等小站待令，这样因天气临时停运的车被称为“封车”。
T8865-6次列车就是其中一辆封车，被外排至五凤溪车站。而为保证封车车体的安全，车上需要进行全天候24小时值班，每列车上有2名值班人员，他们被称作“守车人”。
何静是其中一名守车人。她的主要工作是每两个小时巡视一遍，检查车窗、消防、配电箱等设施完备，排查设施是否因高温天气出现故障，从而确保车内以及车身安全。#SplitPageHere#
“最热的时候温度计显示51度。”何静说。记者发现，封车内部不通电空调不能用，而这些小站多处偏僻郊区，四周空旷无遮挡，在太阳的炙烤下，车厢内持续升温，人在列车上，犹如身处烤箱内，记者刚进车厢不到10分钟，手臂上已经冒出了米粒大的汗珠。
吃饭成了难题。餐车车厢是守车人的休息区，桌子上摆着真空包装的面包、一箱泡面和几盒自热米饭，这就是守车人的日常伙食。由于地处偏僻，附近不临街没有餐馆，守车人员用餐需提前准备带上车，又因为车内温度过高、无电，熟食很快会变质。“有时候会在远处农家乐叫个’‘外卖’。”何静补充说，两菜一汤那都是一周才有的“美餐”。
守车最累的是两小时一次的列车巡视作业，T8865-6有19节车厢，巡视一列列车一般用时半个多小时，每天须巡视12次，微信计步高达3万余步。
此外，为了巡查，守车人值班期间都不能睡整觉。记者跟随何静的脚步来到她休息区域，发现睡觉的地方就乘客所乘坐的卧铺下床，为了躲避蚊虫袭击，何静在铺位上挂着蚊帐。
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对他们来说，一天中最幸福的时刻便是每次巡查完坐在餐车里休息，打开充电式小风扇，吃着车队送来的西瓜。
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