混凝土是现代建筑发展一种重要的施工材料，无论是我们居住的高楼大厦、还是助力社会发展的桥梁、地铁等大型工程，都是由混凝土浇筑而成的。其实不光地上我们能看到的这些建筑，即使在水下，混凝土也同样可以完成浇筑工作，比如我们见到的跨海大桥、水上浮台以及游艇码头等。
水下浇筑混凝土并不是往水里面浇筑混凝土，而是浇筑的位置在水平面以下，那么这与常见的普通浇筑有什么不同呢？
首先使用的原料和以往的建筑混凝土还是有区别的，称之为海工混凝土，这种混凝土除强度和拌合物的和易性应满足设计、施工要求外，尚应具有所需的抗渗性、抗冻性、抗蚀性、防止钢筋锈蚀和抵抗冰凌撞击的性能。此外钢筋也要做特殊的防护。
水下浇筑混凝土的方法有很多，包括混凝土泵浇筑法、导管法、柔性管法、活底吊箱法、袋石法、倾注法和预填骨料压浆法。其中导管法比较常用，不仅设备和施工比较简单，质量也容易保证。导管法对配制混凝土的水泥用量和胶凝材料要增大比例，此外为了增加混凝土的流动性，石子粒径和沙率也好控制。
采用导管法浇筑水下混凝土，适用于水深不超过15～25m的情况。导管的直径为25～30cm，每节长1～2m，用橡皮衬垫的法兰盘连接，底部应装设自动开关阀门，顶部装设漏斗。导管的数量与位置，应根据浇筑范围和导管的作用半径来确定。一般作用半径不应大于3m。
施工时，混凝土通过导管到达水下，利用其密度比水或泥浆比重大的原理作业，导管一直埋深在混凝土中的，不间断灌注，同时同步提升导管、这期间要求管子要一直埋在混凝土面子下。混凝土因流动性往上翻涌，实际上就是下面新灌的混凝土推着上面的往上跑。施工完毕，构造物顶部于水或泥浆接触的部分一般都要凿除的。
水下浇筑混凝土最常见的问题就是堵塞输送管，一是由于凝土不能及时的运送到现场，致使已经灌注的混凝土由于较长时间没有翻动而渐渐开始初凝；二是由于混凝土在搅拌过程中比较干燥，在套筒内不能够顺畅的流下，底部的混凝土由于流动性差导致混凝土拥堵。
针对这类情况，用吊车吊住套筒左右轻轻摇动，切记不能摇动过大导致套筒偏位不在中心位置，上下轻轻提，在活动套筒也要保证套筒埋深在2~6米之间。用锤子敲击套筒，振动套筒内的混凝土，使套筒内的混凝土能够在受到振动后可以流下。
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