仔细了解过的朋友应该都知道，目前国内在售车型都是以汽油车为主，当然电动汽车也正在兴起。但由于供应不足，油品差以及国人心中对柴油车“浓烟滚滚”“噪音震天”的形象等各种原因，所以柴油车基本都是以平行进口车为主。
但其实在国内，我们也生产过柴油轿车，比如以下几款大众车型，你都认识吗？
捷达SDI
在2002年推出的捷达SDI,除了尾部右侧下边的“1.9 Diesel”的字样，从外观上并不能看出来与汽油版捷达的区别。不过当你打开引擎盖的时候，镶嵌在发动机盖上的蓝白色VW标志，旁边SDI的三个字母才是关键，意思就是自然吸气式直接喷射。虽然没有TDI先进有力，但SDI的技术简单，成本低，对于日后的维修保养都是有很大优势的，其经济性能也得到了国内广大出租车用户的认可。
宝来TDI
一汽大众在2004年相继推出了宝来TDI柴油轿车，动力性能非常突出，低转速状态下牵引力很强，发动机在1500-3000r／min的常用转速范围内都可获得200N·m以上的超强扭矩。另外，宝来TDI本身底盘和操控表现就优秀，加上有着不错的燃油经济性，这一点也引来了不少消费者的青睐。
奥迪A6 C5 TDI
奥迪A6 C5在2005年推出，其搭载的2.5升V6 TDI柴油轿车，最大功率133kw，最大扭矩370N·M，相比宝来TDI有着更为先进的技术，可以说在当时是奥迪最高端的柴油动力。性能表现不输当时国产A6最顶级的2.8车型，而且还有柴油车的燃油经济性优势，百公里油耗基本在8-9升左右。只是在上市以后在国内市场接受度不高，不到2年，一起大众就将其停产了。
奥迪A6 2.7TDI
在2010款的换代A6L车型，奥迪升级成了2.7 V6增压共轨发动机，性能表现更加的优秀，无论是油耗还是动力隔音等方面都处理得相当不错。其最大输出功率为140Kw，可在1400rpm到3500rpm之间输出高达350Nm的峰值扭矩。而且A6L 2.7TDI版搭配了CVT无级变速器，这样在拥有充沛动力的时候同时有着不错的操控感受。
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