法国总统马克龙，本次亚洲之行乘坐的专机，依然是那架已经四手的A330-200飞机。飞机注册号为F-RARF ，飞机机龄24年，飞机隶属于法国空军。
法总统专机洛杉矶国际机场实拍
以这架飞机的配置来看，如果放在别的国家，作为总统专机也说得过去。但是作为法国，用这架飞机作为总统专机，未免有点不合身份。因为法国是世界上最大的民用飞机制造商之一的空客总部所在地。
空客（Airbus）欧洲最大的航空航天企业，总部位于法国的图卢兹。也是世界上最大的民用飞机制造商之一，与波音公司齐名，其客户遍及全球各地，在全世界每一块天空，都有空客所制造的飞机在飞行。空客每年交付的一大半飞机，都来自于法国。
空客的产品涵盖商用和军用飞机，其中主要以民用客机为主。包括A320系列、A330、A350 XWB、A380等子系列，以及A400M多用途运输机等。其中，A320系列是空客的明星产品，被誉为“短程客机之王”，也是空客研发历史上最成功的飞机系列之一。
如果法国总统想换一架专机，那简直是太简单了，空客可以专门为其打造一架量身定制化的新飞机，用作总统专机。换成性能更加优异的A350，或者换成空间更大的A380，法国都可以轻松做到。
法国总统目前使用的这架飞机于1998年完工并出厂，最早交付欧洲的瑞士航空使用。五年之后也就是2003年，这是航空将其转让给加勒比海航空使用。六年之后的2009年，加勒比海航空又将这架飞机出售给Sabena Technics，直到2010年10月份，法国空军才正式接手这架A330。
法国空军拿到这架A330之后，对飞机进行了深度改装。改装设计方方面面，包括对飞机机翼加长，更换发动机，升级内部配套设施和通讯系统等等。经过改装之后，可以用涅槃重生四个字来形容。虽然从外表看上去，和普通民航客机并无本质区别，但是飞机的综合性能和乘坐体验，已经超过了全世界99.9%的民航客机了。
改装之后，这架飞机正式成为法国总统远行的正式专机。此后，这架A330的一举一动，都将受到严格监视和绝对保密。
成为总统专机之后，有哪些变化？
成为专机之后，关于飞机的所有相关信息，包括飞机的详细飞行计划、航线设置、安全检查等都是高度机密的，只有特定人员有权访问，普通人根本无法了解关于飞机的任何实质性信息。成为专机之后，飞机的飞行员也是万里挑一，只有经过最严格的挑选和审查之后，合格的飞行员才有资格驾驶这架飞机。
飞机的机舱内部被深度改装，不同于传统的民航客机机舱，专机的内部往往设置有多个密闭舱位，包括总统办公室、卧室、饭厅等，所有设施都采用最先进的技术和装备。其目的是为了在长途飞行过程中，为总统和其陪同人员提供最优越的工作和生活条件。
专机内饰
总统专机上来对通信能力要求非常高，飞机内部会配备有高级的通信设备，包括卫星通讯系统、无线电、电话等，可以与各种地面机构和空中飞机保持联系。所以一架总统专机失联，基本上是不可能发生的事情。因为地面有无数种手段可以定位到飞机的位置和了解飞机的实时飞行状况。
当然在飞机的飞行性能方面也会有所提升，但提升到空间相对较小。飞机往往会采用新的发动机，飞行过程中噪音更小，速度更快，燃油效率更高。
总统专机的日常维护保养费用，是一个天文数字。巨大的开支来源于方方面面，包括飞机维修、燃料、设备更新和人员培训等相关费用。这样做的主要目的，是为了排除在飞行过程中，可能出现的任何安全隐患。
虽然法国总统的专机机龄已经达到了24年，但是其实飞机的很多零部件都非常新。飞机的综合性能完全不输新出厂的飞机。因为将一架飞机从普通客机改装成总统专机，需要花费巨额的资金和较长时间周期。所以在目前专机一切状况良好的情况下，不会轻易更换。
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