湛江是广东的一个地级市，早在1955年黎湛铁路开通，湛江就有了火车站，经此线路到南宁，沿湘桂铁路实现北上。进入高铁时代，湛江也没有落后，2018年，深圳到湛江铁路江门到湛江段开通，湛江西站投入使用，列车通过广珠城际江门支线可进入广州南站，湛江到珠三角的交通得到了很大的改善，告别依靠单线非电气化的广茂铁路。
江湛铁路设计时速只有250km/h，广珠城际按160km/h运营，两者都制约了广州到湛江的行车时间。到2024年，更快的广湛高铁将开通，广州到湛江的行车时间有望压缩到2小时以内。
湛江现有2座火车站，分别是普速列车停靠的湛江站和高铁停靠的湛江西站。广湛高铁计划配套建设湛江北站，位于霞山区陈铁村附近，高架站房，双广场进出站，非常现代化。
广湛高铁正线在站内与规划中的湛江到海口高铁贯通，并建设联络线到湛江西站，对接广西合浦到湛江高铁。另外，合湛高铁与湛海高铁之间也有联络线。将来，从广州和广西到徐闻，跨过琼州海峡到海口都非常方便快捷。
现在湛江西站4台9线，除了有江湛铁路，还为合湛高铁预留了接入条件。有朋友认为，当初应该建设规模更大一些，再预留几座站台，将广湛高铁引入湛江西站。线路从北端进场，南侧对接湛（江）海（口 ）高铁，合湛高铁也从北端进入，设1-2个站台为广湛、合湛高铁共用，专为前往徐闻（海口）的跨线车停靠。湛江只是粤西的一个地级市，人口700万左右，并不算多，三座火车站显得过于分散，旅客坐车不方便。
也有朋友认为，湛江以前往珠三角广州、深圳两大城市的客流为主。待深湛铁路深圳到江门段建成后，客流肯定增长很多，加上广湛铁路的客流，集中在一个车站，不如新建江门北站分散乘车。
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